完整的机械性能、电气性能、环境性能、连接的三个区域；新能源汽车高压连接器一般分公母端，有3个连接区域，插头和插座连接、插头和电缆连接、插座的连接，这三个区域不仅仅只作为构成电源传导的接触系统，它还是连接器屏蔽、防护连接系统，所以每个区域彼此之间的连接设计及可靠性非常重要，这个是保证其可靠性的重要构成，我们留心会发现，很多实际产品问题也都集中在这三个区域；

随着电动汽车从 MEV 到 BEV 的不断发展，以及智能化的持续渗透，电 动汽车内的单车电子成本占整车成本百分比不断上升。智能化方面，据 盖世汽车研究院，2021 年我国 L2 级别 ADAS 新车搭载上险量为 395.62 万辆，同比增加 77.65%，L2+级别 ADAS 新车搭载上险量为 169.45 万 辆，自动驾驶级别不断提升。电动化方面，据 IDC，2022 年全球电动车 渗透率将接近 20%，出货量达到 522.5 万辆，2025 年有望达到 1299 万 辆，2021-2025 年 CAG

根据工作电压的不同，电连接器可分为低压连接器和高压连接器。

用好连接器 ，搞清这三个电压真的很重要：

新能源汽车需要一套完整的高压连接系统，一套完整的高压连接系统中需要应用大量的高压连接器，不同于传统汽车低压接线着重于电池、电驱、电控，在新能源汽车上高压系统里高压连接器从连接器的耐热性、耐压性到载流能力、EMC等等物理特性电器性能显得更为重要，这是新能源汽车与应用低压连接器的传统汽车有着明显区别的地方。

线束短缺加快燃油车时代落幕？

现在越来越多的家庭拥有了汽车，汽车走进了寻常百姓家，它不仅是成了很多人外出时主要的交通工具之一，还是不少人第二个家。曾有人假设计算，一个车主从25岁开车到65岁，在车上的时间要相当于2年零9个月，按照每周5个工作日，每天8小时计算，相当于要在车里度过12.5个工作年！现在汽车的安全、舒适、健康已经成为汽车的重点参考标准。

压接端子线是所有端子线生产过程中的核心技术，端子线作为常用的信号传输线束，在现代电器设备的应用中，几乎无处不在。今天我们来谈谈压接端子线的几个注意事项。

常用绝缘电线有铜导线和铝导线。铜导线的电阻率比铝导线的小，焊接性能和机械强度比铝导线好，因此它常用于档次要求较高的场合。铝导线密度比铜导线小，而且资源丰富，价格较铜低廉，因而应用范围更广。