【汽车线束】电路搭铁不良有哪些故障特征，如何快速排查？

①故障诊断仪无法与PCM或者其他电子控制单元进行通信。

②采用数字式万用表检测时，传感器端子没有5V参考电压。

③接通点火开关（或者启动发动机）时，PCM控制的部分执行器处于不工作状态，例如电动燃油泵不能短时运转、仪表板上的故障指示灯不点亮、没有喷油脉冲等。

另外，如果搭铁线接触不良，在汽车运行和颠簸中，搭铁处形成的电压降飘忽不定，有时还会引起汽车低速行驶时发动机冷却液温度显示低，高速行驶时发动机冷却液温度显示高的异常现象。

①故障时有时无。

②产生异常火花。

③加速时汽车前后窜动。

④性能失常出现在剧烈碰撞之后。汽车经过剧烈碰撞以后，往往引起车架变形，或者插接器松动。

另外，许多轿车的蓄电池安装在发动机旁或者座椅下面，与电控单元、电气插接器等靠得很近，一旦蓄电池的电解液溢出，很容易对周边电气设备及搭铁点造成腐蚀。

 防止电路搭铁不良

一般汽车电路大多是数字信号及高精度的模拟信号电路，如果搭铁线有接触不良故障，就相当于在电路中串联了电阻，有可能会使高精度信号失准。

 通常这种情况都能通过目视或测试电阻检查发现故障点。

通常这种情况都能通过目测检查发现故障。如目测不能发现故障，可以进行电阻测量，通过电控检测仪检测、其他辅助手段确定故障点所在的准确位置。

对于有怀疑的部位，可以在垂直方向和水平方向轻轻摆动搭铁线，模拟汽车行驶时的振动状态，同时观察相关部件的反应，判断搭铁是否有虚焊、松动、接触不良或者导线断裂等现象。

如果挪动某一搭铁线时故障再现，或者故障消失，说明搭铁不良的地方就在此处。

 在电路处于通电的状态下，采用万用表测量搭铁点的电压降，其读数应当尽可能低（接近0V）。具体方法是：

 ①启动发动机，使用万用表的直流电压挡，将红表笔接触发电机的输出端，黑表笔接触发动机的机体，测出一个电压值。

②将红表笔接触发电机的输出端，黑表笔接触车架的金属部分，再测出一个电压值。

在正常情况下，这两个电压值应该是一致的。若前者数值大，后者数值小，相差0.5V以上，说明存在0.5V以上的电压降，它是由发动机机体与车架之间搭铁不良引起的。

检测某点的搭铁情况时，应该测量该点对电源正极的电压，尽量不要测量该点对电源负极的电阻，这是因为万用表本身具有一定的内阻，测量出的电阻值误差较大。

在使用万用表检测电路尤其是电源线和搭铁线之后，最好用有负荷的测试灯加以验证，这样可以避免“有电压无电流”的现象。