浅论线束厂的“推动方式”和“拉动方式”

“推动模式”按照客户订单量分解到整个工厂的各个工序，从生产备料到生产过程，直至成品入库，按照工艺路径从前到后，顺序进行的方式。

“拉动模式”是预先留存安全库存，按照客户的订单量进行领料并扣减库存，当低于安全库存量时，触发拉动看板信号，根据预先设定的企业内部生产批量下发生产计划，计划的来源是从后向前的方式。

零部件加工工厂属于二级制造商，生产产品为定向产品，非原材料的刚性生产商，所以完全依赖于总装工厂生存，市场预测更关注的是同期环比，且无法跨过下游企业直接进行终端销售，这就意味着与总装工厂的协同性生产尤为重要。

由于零部件加工工厂面对的客户多、订单需求不同，所以决定“推动模式”还是“拉动模式”的关键因素，是交货周期和生产周期。当交货周期大于生产周期时，生产能力能够覆盖订单需求时间，采用“订单模式”更优，这样可以控制厂内库存，无论减少原材料库存还是半成品库存，都可以最大限度降低资金积压。当交货周期小于生产周期时，采用“拉动模式”更益，生产能力无法按时交货时，只有提前设置安全库存，才能在有限时间内完成客户需求。

当下大部分中小企业采用的是“订单模式”，大型、超大型企业采用的是“拉动模式”，这里也印证了一个市场现象，小企业面对的更多的是小批量多品种，大企业则是大批量少品种，在管理上也可以进行解释，大企业负责处理规范化、规模化的市场诉求和份额，小企业负责满足机动式的需求和份额。所以“拉动模式”是一个企业规模化的醒目牌、也是企业实力的展示——资金充盈、管理规范、库存储备应急能力强。

当然，在“拉动模式”的生产企业也会出现“推动模式”，原因是客户订单突然加急，要求在极短的时间内完成，这就导致企业无法再继续根据看板信号进行任务下派，只能采用“推拉结合”的方式进行生产。

综上所述，“拉动模式”和“推动模式”都有其在不同商业环境、不同供应关系下的不同定义，但是原理都是一致的，都是企业根据所处发展阶段采用的更为合适的生产模式，所以企业选择哪种生产模式，需要完成当下内部评估和未来市场定位。