【汽车线束】继电器的结构、工作原理、检测方法
发布时间：03/02 —— 2022
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电磁式继电器一般由铁芯、线圈、衔铁、回位弹簧、触点等组成。下图所示为常开、常闭混合型继电器内部结构图。
继电器按接通及断开方式可分为常开继电器、常闭继电器，以及常开、常闭混合型继电器，常见的几种继电器如下图所示。
①当开关闭合时，线圈两端加上一定的电压，线圈中就会流过一定的电流，从而产生电磁效应，衔铁就会在电磁力吸引的作用下克服回位弹簧的拉力吸向铁芯，从而带动衔铁的动触点与静触点（常开触点）吸合，此时红色灯泡亮起。②当线圈断电后，电磁的吸力也随之消失，衔铁就会在弹簧的反作用力下返回原来型的位置，使动触点与静触点（常闭触点）吸合，此时绿色灯泡亮起。这样吸合、释放，从而达到了在电路中的导通、切断的目的。①继电器线圈未通电时处于断开状态的静触点，称为“常开触点”继电器一般有两个电路，一个为控制电路，另一个为工作电路。Application and installation location继电器在汽车上运用广泛，如下图所示是大众汽车上的X触点卸荷继电器：当继电器线圈通电工作时，电流经过端子“86”及“85”，使线圈激磁，由于线圈的磁力吸引，使“30”端子与“87”端子间的触点闭合。当线圈断电时，线圈的磁力也随之消失，活动触点就会在弹簧的反作用力下返回原来的位置，使“30”端子与“87”端子间的触点断开。用万用表电阻挡检测继电器线圈的阻值，从而判断该线圈是否存在开路现象。
如果电阻符合要求，再给继电器线圈加载工作电压，然后用万用表检查触点的导通情况：①如果是常开触点，加载工作电压后，触点应闭合，测得电阻为0。②如果是常闭触点，加载工作电压后，触点应断开，测得电阻为无穷大。
①用万用表电阻R×100挡检查接线端子86与85，应导通（有一定的电阻值），而接线端子30与87间电阻应为无穷大（下图）。
②在接线端子86与85间加12V电压，用万用表测端子30与87，应导通。如果检测结果与上述不符，说明继电器已损坏。（PS：为了不错过我们与线束的相遇，大家记得投票喔~）
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