这10类汽车线束插接器，你都会拆吗

汽车线束连接器俗称插头，是汽车线路中经常用到的一种电子元器件。连接器实现从主线束中引出多个分支线路的同时，还具有固定端子的作用。

一般而言，线束连接器主要由端子、壳体、固定架、密封部分、锁止部分等组成。

我们该如何进行区分连接器呢？要知道，线束连接器是有性别之分的。

母插接器：以弹簧片为主，保证公连接器与之接触良好。同时在壳体上多设有与公连接器壳体凸起部位相对应的凹槽或孔，确保连接器连接后锁止到位。

公插接器：以针脚为主，壳体上多设有凸起用来实现连接器的锁止。

只有两部分组装到一起，才算是一个完整的连接器。

需要注意的是，在进行端子维修或更换的时候，需使用专用的工具将其取出。

在进行端子维修之前，线束连接器的拆装是必过的关卡！

那么从倔强青铜到最强王者，你在哪个段位？

一、入门级：一推二压三拔

入门级连接器的拆装较为轻松，单手即可搞定。当然在一些复杂的位置还是需要双手并用的。

一推：推动母连接器，使连接器解锁。

二压：用手指按压母连接器锁止部位，接触连接器锁止状态。

三拔：在按压的同时，向外侧拉拔使连接器松开。

二、倔强级

同样是线束连接器，拆装的时候总会遇上些倔强级别的，费了九牛二虎之力还是没能整下来。

此时一定要冷静，且不可因一时冲动就来个暴力拆解。

倔强级的身影在老车身上多为常见，毕竟是经历了时间的洗礼，对待它们一定要耐心+温柔双管齐下。

想要任性一把！也可以，除非你准备把它全部换新。

三、技巧级：一敲二翘三拔

面对倔强级，不想温柔对待，又不敢任性一把！

还想要轻松搞定，肿么办？！

小技巧当然是首选！

一敲：使用小一字，在连接器连接处轻轻敲击，振出连接器结合处的异物。

二翘：找到连接器的锁止，利用小一字的头部小心的翘起锁止。

三拔：在连接器解除锁止状态后，向外侧拉拔使连接器松开。

技巧级连接器的拆卸多以连接器外壳较硬、外壳附有较多异物（如泥块等），单靠蛮力也不是不可以，只是费时又费力（抗议）。

四，王者归来

你以为搞定了上面三个级别就可以荣登王位了？那是不可能滴！

毕竟上面的内容仅涉及了拆卸，想成为线束行业的维修王者，看到下面这张图要胸有成竹才行。

当然下面的这些检修技能咱也得过硬，毕竟当线束连接器出现故障时，电子元件会出现间歇性工作的现象。

1、故障排除：

1.查连接器外观是否被破坏

2.查连接器连接是否松动

3.查连接器内部是否有脏污

4.查连接器针脚是否脱落

5.查连接器针脚是否变形

6.测连接器针脚间的电阻或电压是否在正常范围内

2、故障原因：

1.连接器进水（外壳破损或密封件缺失等引起），导致针脚氧化或腐蚀。

2.连接器松动（外壳或内部簧片变形等引起），导致针脚出现虚接现象。

3、连接器的修复与安装

修复及安装要点：

1.防连接器针脚氧化

2.防连接器密封装置缺失

3.防连接器错位插接

4.防连接器连接及内部针脚的松动

我们最为关心的便是线束连接器的电线要怎么接。

最实用的方法便是在接线之前拍照。

而对于那些在拍照前就已经断掉的，最有效的办法便是找到电路图对应线色逐一接线。

最后，切记

→线束连接器锁止形式：

“旋转互锁式”

“卡扣锁止式”

“锁片销锁止式”

→线束连接器拆装基本原则 ：

“先解除连接器锁止装置，再进行连接器插拔”

“安装时应能听到清脆的锁止声”