宝马公司是如何开发汽车线束的

宝马作为全球的知名豪华汽车品牌，有着非常严谨的车辆和项目开发流程。那么汽车线束作为汽车的血液，重要的零部件，在开发过程中也是十分严谨的，今天就和大家分享下宝马是如何开发汽车线束产品的。

首先，我们都知道宝马的研发中心在德国慕尼黑的FIZ，在那里集合了宝马的顶级产品设计师，除此之外，很多供应商的设计师在也这里办公，宝马给这些供应商的设计伙伴规划了单独的办公区域，方便共同开发车型和产品。我们所熟悉的莱尼，德科，AK等，在宝马的研发大楼里都有自己的办公区域。

那么在车型的设计前期，宝马和供应商会有大量的设计和沟通交流。线束主要涉及到产品的布局和走向，也就是harness routing，还有大量的设计会议和设计变更等。甚至前期其他产品零部件的设计变更，都会导致线束布局的改变。因为前期的设计会议非常多，基本每周都有设计会议和变更会议。

其次，我们说一下宝马前期的设计负责人员。研发部门叫做SE，其中包括三个SE team leader，分别是project SE team leader，harnessmouduler SE team leader，和component SE team leader。其中项目的lead全权负责这个项目，harness负责线束，component负责具体的零部件放行等（包括端子，连接器，塑料件等）。

每周除了固定的设计会议，变更会议之外，还有质量会议，比如前期的原型车装配的一些问题，其中严重的问题点会记录到PQM LOP清单中去。

在德国有两个重要项目阶段，分别为MTB和BBG，为原型车阶段，验证车辆和产品的设计等，其中BBG分为BBG1-3个阶段，基本到BBG3接近设计终结的状态，后续的变更就不多了。

这里面多提一句，在BBG阶段，很多企业可以交付软模件，叫做rapid tool，或者soft tooling part，那么在国内的VS0阶段必须为series tooling的零件。这个要看前期的合同约束和LSV的具体规定等。

在国内的装车阶段，要注意从VS0到VS2，每个阶段都会有PU变更，宝马会把每个小变更放到PU阶段去做，方便管理和追溯。