线束测试仪知识点解析：线束短路测试

短路是整车电器安全中危害等级最高的故障模式，导线出现磨损或者老化后可能会和车身金属部位产生接触导致短路，轻则保险丝熔断，电器负载失效，重则导线融化出现火灾。短路按照其和车身接触程度将其分为绝对短路和部分短路。

　　绝对短路即导线完全和车身接触，此种工况下短路电流大，保险丝一般会在较短时间内熔断，起到保护导线的作用。

　　部分短路是由于导线和车身未完全接触或者在运动过程中出现间歇性接触的情况，此种工况危害性较大，由于短路的非完全性会导致局 部持续发热，同时也一直未达到保险丝的熔断条件，一段时间 后会出现由于发热导致导线烧蚀，甚至出现火灾。

　　短路测试通过模拟电器负载的绝对短路和部分短路，测试导线温升和保险丝熔断时间等参数来实测保险丝和导线的匹配是否合理。需要的设备主要有：可编程直流电源、混合信号示波器、带测温功能万用表、热偶测温探头等。短路测试整个流程如图 4 所示。

　　绝对短路的测试方法为在负载处将负载的电源线和接地线直接短接，观察记录保险熔断时间和导线发热温度参数和绝缘表皮融化情况。判断标准见图 4。

　　部分短路的测试方法为在电器负载接插件处施加保险丝容量的 200% 和 135% 的模拟负载，观察记录保险熔断时间和导 线发热温度参数和绝缘表皮融化情况。

　　对短路测试方法作两点补充说明：

　　( 1) 选择在电器负载最终点进行短路测试的原因为在整个导线回路中，电源到负载最终点的阻值最大，针对相同的短路情况如果在此点进行短路测试保险丝都能有效保护导线，那么保险丝在此种特定短路情况下任何点发生短路都能有效保护导线。

　　( 2) 部分短路测试选择施加保险丝容量的200%和135%的模拟负载是因为保险丝标准 ISO 8820 - 3 - 2015有如下要求: 当保险出现200%和135%过载时必须在规定时间内熔断，便于有判断标准。

线束这样对于整机意义非凡的“神经系统”，需要我们从其出厂检测、装配、维修等各个阶段都细致严谨的对待，并紧抓各阶段品质安全