电动化智能化是汽车行业的未来主题：域控制器和线束

电动化智能化是汽车行业的未来主题：域控制器和线束

SourceFrom: SHANXI SECURITIES

1）汽车产业链

中国汽车与新能源汽车全球占比（2021年）

2）电动化主要涉及动力电池产业链，是新能源行业核心领域之一

燃油车与电动车核心动力系统比较：

3）智能化涉及域控制器、线束等众多领域

3.1业界对汽车整车进行功能域的电子架构布局一般按照博世公司的“五域”划分：

˜动力域（安全）

˜底盘域（车辆运动）

˜座舱域（娱乐信息）

˜自动驾驶域（辅助驾驶）

˜车身域（车身电子）

博世五域及功能简介

2012年，特斯拉推出Model S，将功能域划分为动力域、底盘域、车身域，ADAS模块横跨动力域和底盘域；2017年推出的Model3突破了功能域的框架，实现了中央计算+区域控制器框架，整车仅需要使用三个域控制器，集中度进一步增强。

国内汽车企业中，造车新势力在域控制器应用方面领先一步，其中小鹏汽车在电子电气架构方面更为领先。小鹏汽车于2021年开始使用分域控制的集中式电子电气架构应用于产品，领先同业。即将于2022年内上市的小鹏G9，采用中央超算（C-DCU）+区域控制（Z-DCU）的硬件架构，中央超算包含车控、智驾、座舱3个域控制器，区域控制器为左右域控制器，将更多控制件分区，根据就近配置的原则，分区接管相应功能。

域控制器由硬件和软件构成。硬件包括主控芯片、电阻电容、支架、散热组件、密封性金属外壳及PCB板等，其中主控芯片是核心。软件包括操作系统、中间层软件和上层应用软件。高通、英伟达、华为是主控芯片的主要供应商，中科创达、东软瑞驰（东软集团旗下汽车技术公司）等开发部分域控制器软件。德赛西威、科博达、华阳集团、均胜电子、经纬恒润等是国内域控制器总成的重要供应商。

电机控制器及其线束

3.2汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能

如果把控制器、传感器与执行元件的功能用人体来比喻，可以说控制器相当于人脑，传感器相当于感觉器官，执行元件相当于运动器官，那么线束就是神经和血管了。传统燃油车使用的基本是12V的低压线束，相对普通电线更细更软、耐高温并阻燃。国内车用线束（低压线束）约80%的市场份额被外资巨头把控，国产厂商集中度较低，基本上也集中于配套国产品牌整车厂。

近年来，随着新能源汽车的崛起，连接动力电池、驱动电机、高压控制系统三大电动汽车核心部件的高压线束需求不断扩大。200-500V的高压线束作为电动汽车上动力输出的主要载体，成为整车性能和安全的关键零部件之一。根据EVWIRE数据，新能源汽车线束ASP平均在5000元左右，相较传统燃油车单车线束平均成本约2500元，提升幅度较大。

汽车线束行业增长一方面来源低压线束的国产替代，另一方面则源自新能源汽车的高压线束需求。最近几年，国产替代有加速趋势，昆山沪光、中航光电等厂商不仅陆续进入合资车企的供应体系，而且产品也逐步进入高压线束领域。