线束工艺中影响下线尺寸的因素

工艺计算电线长度直接影响到加工的进度以及线束的性能，加工中时常会出现线长线短的情况。尺寸过短，不符合图纸及装车要求，需加工人员进行加长或换线处理，费时费力；过长则在线束加工整理过程中易出现难整理、鼓包等情况，造成线束外观不佳，装车后出现涡流、易发热影响线束使用寿命。由此可见下线尺寸对线束工艺来说至关重要，下面将从几个方面浅谈线束工艺中影响下线尺寸的因素。

不同主机厂的线束图纸、特殊线束产品（如高压线）对分支测量点定义不同，如图1 所示：a、要求从插接器进线端的端面测量，b、要求从插接器插出端的端面测量。两种测量方式给相同长度，插接器的尺寸是否包含在分支内将会导致

下线长度的不同。测量点的不同定义直接影响了分支的长度，工艺计算长度时需充分理解设计图纸的测量点。

图1 不同方法下线束插接测量示意图

出头尺寸在线束图纸中普遍存在（见图2），不同的设计图纸对其定义不同。

（1）出头尺寸可视为护套内部插线的损耗，此长度不包含在分支长度内；

（2）出头长度为包裹材料与插接器之间的缓冲尺寸，分支长度包含出头长度；

（3）带尾夹，尾夹需卡在插接器与包裹材料之间，一般出头长度为尾夹和插接器内部的损耗。

综上所述出头尺寸是否为插接器、尾夹的内部损耗直接影响了分支长度。一般情况下，8 孔以下插接器，带尾夹时损耗的线长不超过5cm，当出头长度小于5cm 时视为插接器内部损耗，不用额外增加分支长度。

图2 插接器出头尺寸

电线在组装成线束产品时不能有绷紧，单根线受力的情况，应成自然、无拉伸及回折的状况。因此仅由图纸计算的长度并不满足实际加工的需求，应适度加长。再加上现阶段线束的加工大多以手工制作的形式，难免有长度损耗的情况发生，因此下线长度要在图纸长度基础上增加合适的余量。

增加的余量与电线的长度、线材、线径密切相关，一般情况下长度越长，损耗越大，加长的余量越大。线径越大，在线束中不易弯折，则损耗越小，余量越小。而线材的不同，如屏蔽线、摄像头线、ABS 线，比一般电线线径更大，同理损耗小，余量小。由于连接电器功能及负载电流的不同，需选择不同线材、线径的电线，电线所加长的余量各不相同，因此一挂尺寸完美的线束要经过数次的余量优化、经验的积累。

线束插接器中，有一种特殊插接器，左右两侧都可以出线（见图3）。因插接器较大，左侧出线时，靠近左侧的针脚电线的长度比右侧针脚的电线长度相比，相差了一个插接器长度的尺寸，反之亦然。因此要结合装车的状况、需求，确定好插接器的出线方向，才能解决此类问题。

图3 插接器的出线方向

线束包裹材料一般有波纹管、PVC 管、尼龙套管、胶带缠绕等等。不同的线束产品，因安装位置、销售的区域不同，选择不同的包裹材料加工。

（1）管材类以波纹管为例:波纹管按加工要求可分为闭口管和开口管，闭口管在主干电线较多时存在着难穿管，加工困难的问题，加上电线在闭口管中难免出现缠绕的情况，因此闭口管相对于开口管损耗长度更多，应多加余量。

（2）胶带缠绕类，胶带缠绕可分为密缠、点缠、花缠。密缠需全部缠绕，电线受力更紧实，对长度的损耗也大于点缠、花缠，此类情况也应多加余量。由此可见不同的包裹材料也对长度有不同的要求。

分线歧管、线槽位于分支点处，用于固定线束分支的走向（见图4）。使用时需按孔径匹配合适的管材，卡住波纹管进行方向固定。在分线歧管、线槽的内部存在长度损耗，在使用时也应考虑余量的设置。

图4 分线歧管，线槽示意图

插接器是连接电线和电器的中枢结构，是实现线束功能的主要元器件，也是线束里最昂贵的原材料，了解清楚所使用的插接器对线束的工艺至关重要。电线压接端子后插入插接器中，有一部分长度在插接器内部被损耗，同时插接器带上尾夹将增大被损耗的线长，因此余量设置的合理性对线束长度影响很重要，在计算工艺长度是要先了解插接器、尾夹的吃线长度，将其包含在下线尺寸内。

线束加工中存在多根电线需要导通的情况，在线束加工中常用导体压接、超声波焊接的方式将电线导通。如图5 所示，焊接区、导体压接区的长度为2cm 左右，此处损耗的长度在计算下线尺寸时应将其考虑在内，特别是有多处导通时，对线长的影响将愈发重要。

图5 线束导通示意图

线束中电线的走向不尽相同，最简单的成直线无拐弯走向，此类长度损耗最小。电线拐弯处越多，线长在弯曲处消耗越多，整体下线长度越长。对于此类电线要额外增加余量，确保其从弯曲处平顺过渡。

随着汽车工艺的发展以及智能化制造的到来，汽车的各种功能也越来越丰富。线束是各个电器功能之间的沟通桥梁，未来的发展会充满了挑战，组成也会越来越复杂化，各类新要求的电线会纷至沓来，线束工艺人员从各个因素分析计算出下线长度的难度也不断增加。本文以线束最基础的电线长度为主题，从几个方面浅要分析了线束工艺中影响下线尺寸的因素，以保证下线长度的准确性。