汽车连接器的基本性能

随着时代的发展，国民素质的提高，环保意识是越来越强。环保出行，环保工业等，就说环保出行，我们可以骑自行车或者乘坐电动汽车。

今天我们要说的就是新能源电动汽车里面比较重要的一个元件：汽车连接器。或许很多朋友只懂得开汽车，当我们汽车抛锚或者出现问题了我们首先会打开引擎盖子看看里面的情况。我们会发现，里面除了引擎意外，有很多的连接线，在结合处就会有一个连接器。

因为新能源汽车的广泛使用，它所面对的环境也是很恶劣的，这对汽车连接器是个的考验，耐高温，耐腐蚀，耐湿等。下面就介绍一下汽车连接器的基本性能。

机械寿命之耐久性：以一次插入和一次拔出为一个循环，以在规定的插拔循环后连接器能否正常完成其连接功能（如接触电阻值）作为评判依据。插拔力的检测：是重要地机械性能，插拔力分为插入力和拔出力（分离力）。插入力要小（从而有低插入力LIF和无插入力ZIF的结构），而分离力若太小，则会影响接触的可靠性。 连接器的插拔力和机械寿命与接触件结构接触部位镀层质量以及接触件排列尺寸精度有关。这里还可以略微细分：

（1）端子插入力是指端子插入胶壳定位后所耗费的力量。

（2）端子保持力是指端子脱离胶壳时所耗费的力量。

（3）插入力是指公座与母座配合时,欲插入所耗费的力量（max）。

（3）拔出力是指公座与母座配合时,欲拔出所耗费的力量（min）。

（4） PIN保持力是指使针座中的PIN针脱离其绝缘体时所需要的力量。

汽车连接器电气性能：连接器的电气性能主要包括：限电流、接触电阻、绝缘电阻和抗电强度等。

额定电压：生产厂推荐的高工作电压，主要取决于所使用的绝缘材料，接触对之间的间距大小。某些元件或装置在低于其额定电压时，可能不能完成其应有的功能，连接器在低于额定电压下都能正常工作。

额定电流：生产厂推荐的高工作电流，在低于额定电流情况下，连接器一般都能正常工作。在连接器的设计过程中，是通过对连接器的热设计来满足额定电流要求的，在接触对有电流流过时，由于存在导体电阻和接触电阻，接触对将会发热。当其发热超过限时，将破坏连接器的绝缘和形成接触对表面镀层的软化，造成故障。要限制额定电流，事实上要限制连接器内部的温升不超过设计的规定值。

在选择时要注意的问题是：对多芯连接器而言，额定电流必须降额使用，这在大电流的场合更应引起重视。

接触电阻：接触电阻是指两个导体在接触部分产生的电阻。连接器的接触电阻指标事实上是接触对电阻，它包括接触电阻和接触对导体电阻。通常导体电阻较小，因此接触对电阻在很多技术规范中被称为接触电阻。 在连接小信号的电路中，要注意给出的接触电阻的测试条件：接触表面会附则氧化层，油污或其他污染物，两接触件表面会产生膜层电阻。在膜层厚度增加时，电阻迅速增大，是膜层成为不良导体。 膜层在高压下会发生机械击穿，或在高电压，大电流下会发生电击穿。

绝缘电阻：是指在连接器的绝缘部分施加电压，从而使绝缘部分的表面内或表面上产生漏电流而呈现出的电阻值。主要受绝缘材料，温度，湿度，污损等因素的影响。连接器样本上提供的绝缘电阻值一般都是在标准大气条件下的指标值，在某些环境条件下，汽车连接器绝缘电阻值会有不用程度的下降。