汽车线束要怎么修？3大派系了解一下~

在汽车电路维修中，线束的维修应当算是基本功了。而这项最最基础的基本功将直接决定着电路维修的质量。

想想看，如果连线束维修的基本功都没掌握牢靠，线路虚接、线束进水、线束短路……等等一系列的电路故障必将接踵而至。

那么，这项基本功我们该如何进行自我加强呢？

在开始今天的主要内容前，我们先来了解一下“ 汽车线束是如何生产的”！

要知道一条成品线束要经过10道工序后方能入库：

当我们对线束进行维修的时，其基本功的重点为 剥线、接线、包扎三方面。

剥线多为线束中的一条或多条导线需要局部更换或需进行延长线连接时的首要操作。

接线则为线束维修的中间过程，也是关键步骤之一，其接线方式将直接影响电路的工作情况。

包扎作为线束维修的收尾工作也至关重要，在保证线束固定牢靠的同时，还要确保线束在后期的工作环境下不被水、油、尘所侵蚀。

下面我们针对这三方面进行更进一步的说明。

● 划重点时间●

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剥线

千万不要小看了这一环节。

虽说剥线是为了去掉一部分绝缘层，使导线的金属部分裸露出来，方便后面两根或多根导线相连接。

可在实际维修过程中，剥线方法也是多种多样的：

有豪放派---直接上牙咬的；

有热血派---直接上火机烧的；

有随性派---是把钳子就能整的；