从理论到实践搞定“线束布置”

汽车线束设计目前的现状：目前汽车产业发展越来越庞大，每年都有新品牌加入，从而使竞争越来越激烈，每个汽车厂都在极力降低自己的生产成本，以保持自己的竞争优势和市场份额。

目前线束设计的误区：有些线束工程师误认为线束的保险系数越高越好，而造成产品质量过剩。部分设计公司为了减少设计时间，降低设计风险，在设计时采用随意加大线径的做法。

未来线束设计工作的重点：掌握详细的线束参数，使线束设计系统化，标准化，减少设计的随意性，争取使线束的寿命与整车一致，减少质量过剩，从而降低整车成本，实现精益设计。

一

汽车线束精益设计

1.1 日标线束种类和相关参数

1.2日标线束电流容量的计算

线束的电流容量：是容许电流乘以集束线缆缩减系数得出的数值。

线束的容许电流：容许电流为不考虑因温度原因造成线缆绝缘层 表皮变化，在设计电路时，实际应用的电流限制值，并从其寿命的角度考虑（这个值应该根据线缆材质，环境温度等因素以及使用寿命共同决定）。

线束容许电流计算的前提条件：

1、线束的寿命按每天3小时，10年的寿命计算。

2、线束在使用寿命期间，最大温度不超过下表给出的容许温度。

集束线缆容许电流的缩减系数：

集束线缆容许电流的缩减系数，只能由同时通电的集束线缆数量决定，而非集束中所有线缆的数量。通过电流不强，不会引起温度提升的线缆，比如整流线路和电子电路，多不包括在通电线缆数量中。

1.3汽车线束与融断器的匹配计算

1.4 线束起火分析

起火原因基本由以下几种引起：

1、线束的阻值大于融断器的容许的阻值，在电缆短路时因电流小于融断器的200%，所以融断器不能立刻断开，导致电缆发热起火。

2、电缆的绝缘层破损，与车架虚接，使熔断器与线束虚接点之间的阻值大于融断器的容许电阻，因融断器不能立刻断开，导致电缆发热起火。

3、设计错误，使电缆长期处于过载状态。

4、使用了劣质熔断器，在规定的电流下不能立刻断开。

5、用电器内部短路，因电流小于熔断器的断开电流，所以导致用电器起火。

二

线束布置知识

2.1 线束布置基本要求

1、线束走向的注意事项

a、线束应沿着车身的边，槽，梁等部位走线，以避免线束承受压力。

b、为了降低线束的长度，尽量选择H型布线。

c、在线束过锐边或过孔时应注意保护。

d、布线时尽量避开或远离热源。

f、确保与运动件之间留有安全距离

g、车身外部插接件应注意防尘防水。

h、对于线径d小于等于35mm的线束，线束内圆角半径r应大于d。当线径d大于35mm时，线束内圆角半径r应大于1.2d。

i、不允许出现大于300mm的隔空布线。

j、插接件尽量避免垂直布置，以防尘防水。

k、线束布置应避开燃油管路。

l、门线束的孔位要低于车身侧的孔位，以免液沿着线束流进车身内部。

2、线束的布置应便于安装和维修

a、所有线束的插接件应布置在手可以触及的位置，或简单拆卸一些车身件后，可以触及插接件。

b、对于只能用一只手插拔的插接件，另一端插接件应固定在车身上。

c、在同一部位的插接件应用颜色，大小，内部定位等方法，防止错装。

d、插接件末端的线束应预留一定的长度，以便于插接件的插拔， 对于开关端的线束，建议预留80-100mm。仪表，音响，空调面板等维修率比较高的电器件，其后端线束预留到可以容易插拔的长度。

e、保险盒的线束要留有足够的余量，以方便保险盒的拆卸。

f、线束要充分考虑可更换性，因而要根据车型的实际情况和结构，进行合理分段。

3、线束固定和保护方面注意事项

a、建议两个固定点的距离不大于300mm,拐角处加固定点。

b、在插接件的120mm处增加固定点，以减少插接件内的端子承受震动和线束重量，在主线束的分支处增加固定点。

c、在部分位置为了保持线束与周边的间隙，使用硬管或夹板，以保证线束不变形。

d、部分位置为了保证线束的方向性，应使用带定位的卡扣。

e、线束外漏和与车身产生摩擦的部分用波纹管进行保护，距离排气管较近的部位采用150度的闭口波纹管。

4、线束的运动校核

a、四门线束与车身连接处要预留足够的长度，而且还要防止关门后，线束过多的积聚。

b、发动机与机舱线束之间预留一定的长度，防止发动机抖动时，使线束受到拉力（柴油车要预留多一些）。

c、电动座椅座椅等线束，应充分考虑线束是否会与其他零部件产生摩擦。

d、一些线束与车身产生平行运动，发出声音的部位，应增加海面或固定，以免产生噪音。

5、线束美观性（外漏线束）

a、线束走向应与依附件方向一致，主线束尽量避免斜方向布置。

b、机舱线束建议全部采用黑色，插接件也采用黑色。

c、发动机上方的线束如果太乱，建议开发整体线束护板。

d、机舱线束能放到横梁下方的，不放的上方；能放到内侧的，不放到外侧。

2.2 CATIA三维布线的基本应用

“大咖好课：线束布置基本命令”

第一部分

IND4大咖好课

第二部分

IND4大咖好课

课程简介：CATIA布线是现在国内汽车厂和设计公司普遍应用的一种布线方式，其特点是：方便、简单、快捷；本课程 主要讲述布置线束在空间走向和尺寸，使线束在整车中布置的更合理，尺寸准确，更缩短了开发周期。

三

电器未来总结和发展

汽车电器未来发展：

1、智能化控制程度越来越高，电子模块越来越多。

2、通讯速度越来越快，通讯信息量越来越大，CAN，FlexRay,MOST等通讯方式已经成为未来的发展方向。

3、底盘和电器之间关系越来越密切，除发动机，ABS/ESP外，电动助力转向，自动变速器，四驱，电子悬置，电子悬架，混合动力等全部利用电控方式。