砍掉动力电池线束，将给电动汽车带来什么改变

如今，围绕智能电动汽车的车联网、云平台、无线充电等“无线”方式已经并不稀奇，而动力电池连接也“无线”，听起来是不是很有意思呢？

通用电动版悍马（图片来源：GMC）

在第四届中国国际进口博览会上，通用汽车旗下的电动版悍马于中国首发。

而这款纯电动皮卡的最大亮点之一，是搭载了通用汽车“奥特能”电动汽车平台中的无线电池管理系统（wBMS）。

无线电池管理系统可靠吗？是否有推广价值？将给电动汽车带来怎样的改变呢？

其实，通用汽车的“奥特能”电动汽车平台中的无线电池管理系统，是由通用汽车与美国亚德诺半导体（ADI）共同开发，据称零部件巨头伟世通作为电源管理系统供应商也参与其中。

目前，国外已经有多家车企及零部件企业、芯片企业都在研发无线电池管理系统，上车应用者正在逐渐增加。无线电池管理系统的特点，一是砍掉了动力电池包内90%的线束，减轻了电池包的重量，降低了系统复杂度，提升了电池组的稳定性。二是通过减少线束，可以使电池组的装配工作大幅简化，提高生产效率。三是可以简单实现对电池的全生命周期管理。像采用无线电池管理系统的电池工厂中，自动机械手在流水线上抓取电池包时，即可直接用无线模块检测电芯性能，省掉了传统工序人工连接检测较为繁琐、存在误差的环节。

传统电池管理系统 （图片来源：ADI官网）

无线电池管理系统 （图片来源：ADI官网）

在传统的电池管理系统中，相较于有线方式进行数据传输，无线电池管理系统较为突出的优势，一是提升车辆续航能力，减少线束可相应增加电池舱约15%的内部空间，如果选择电池容量不变，电池包重量降低，亦或是选择增加电池容量，而两种方式都可以增加车辆续航里程；二是提升车辆的安全性，方便电池维修；三是降低了线束在内的整车成本。

现有的无线通信技术，不管是蓝牙、WIFI，还是4G、5G网络，都会出现网络不稳定的情况。而无线电池管理系统是否稳定成为了大家最为关心的问题。

的确，如果电动汽车上的无线电池管理系统信号不稳定，就有很大不安全隐患。亚德诺等开发商研制的无线电池管理系统中，一是采用跳频技术来保持通信稳定，即当目前无线信号不稳定时，会自动跳到下一个稳定的频段上；二是在无线系统中设置较多的冗余，如果数据包发送不成功，会立即选择新的无线传输路径重新传输；三是由于采用动力电池本身供电，供电充足且稳定。

无线电池管理系统  （图片来源：OROVEL网站）

由于无线电池管理系统存在诸多优势，以及其具备较大的潜在市场价值，因此，受到国内外汽车行业关注，很多企业开始在这一新技术领域开展了布局。

可以预见的是，减少线束是汽车发展的大趋势，而如今随着相关技术的快速进步，以及无线传输的带宽与稳定性、车辆智能化等水平的不断提升，都给日益趋向‘无线化’的智能电动汽车提供了基础条件和无限可能。