越粗真的越好么？新能源车高压线束详解

这两年搞过装修的同学们都知道，随着家里用电器越来越多，就要买越来越粗的电线。搞一次装修，花上个一万块钱买各种电线，是很正常的事情。

家用电线一般是单股的铜芯线，粗细用平方毫米（mm²）表示，“4平”也就是截面积为4mm²。

高中物理老师告诉我们：

相同温度下，每条电线对应的载流量是固定的。导线电阻跟截面积成反比，导线越粗，电阻率越小，通过相同电流时发热越小。而实际电流一旦超过电线所允许的最大电流，会导致电线过热、乃至于烧毁。

反过来，这就意味着，越粗、“平”数越大的导线可以承受更大的电流，相同电压下承受更大的功率。家用电的电压为220V，根据用电器的额定电流和额定功率选出最适合的电线。

那房间里不只一个用电器，空调和热水器都有怎么算？家用电器都为并联情况，将几个用电器的电流相加，再与电线的推荐电流比较即可。

其实以上原理其他用电场合同样适用，例如新能源汽车。我在网上看到一篇文章，将两台车的两种高压线放到一起拍照。根据我们上面的结论，越粗的线用料扎实，可用功率越大。所以结论是是“e-Lavida德系用料，良心之选。荣威的高压线束细，偷工减料”。

可是这本来就是两种高压线，作用不同不能直接对比啊！

甚至还堂而皇之传到了抖音上。

新能源车上用到的高压线束，不是只有一根。有3mm²、4mm²、16mm²、25mm²、35mm²、50mm²甚至70mm²等等很多种。以荣威Ei5 这款车型为例，同在近400V高压下，85kW电机所用的高压线，与6.6kW充电器所用的高压线当然不同 ——“粗细”即铜线截面积的差别，这也显而易见。

这是简化后的，典型的纯电动车的高压原理图

具体在车上的位置分布，我们用下面的图来表示。

粗的高压线用在这些地方

细的高压线则用在这些地方

所以说，两种都是新能源汽车必备的高压线束，只是根据功率需求的不同，装配在了不同的位置上。那如果车上都用粗一点的线不行吗？这样不是更安全吗？

1. 正如我们不会给手机充电器接一根空调线，汽车上的零件的重量、空间都有严格的管理。

2. 而且越粗的线越贵，实在是没有这个必要。

3. 越粗的线束，转弯半径会越大。说白了就是“弯不过来”。

作为一个新能源汽车的科普号，既然说到了这里，就再介绍一下车用高压线的特别设计——

1、家用电缆为一根实铜芯，而车用的高压电缆，很可能由多根细铜丝组成。

这样做的原因，是为了增加导电能力——当导体中有交流电或者交变磁场时，会产生“趋肤效应”，电流会集中在导线的“皮肤部分”，导体表面的电流密度大于中心的密度。粗略来讲，可理解为主要靠导电的表面导电。

且交变电流的频率越高，“趋肤效应”就会越明显。家用电为220V、50Hz。新能源汽车的高压平台在300-400V，频率则能达到kHz级别，是家用电器的几十倍，因此高压线束必须将“芯”部面积减少。

而且还有其他好处，主高压线束截面积有50mm²，是家用电的5-10倍粗。刚度更强，难以弯曲。在车内不仅难以布局，而且还可能在碰撞后刺入驾驶舱，增加了安全风险。考虑强度和韧度，以及安全，多芯导线也是更好的选择。

2、车载高压线束有屏蔽层

麦克斯韦大神说，电会生磁。当导线中有电流通过时，其周围将产生磁场。屏蔽层可以把这种电磁场屏蔽在线束内，不影响其他元器件，同时减少电磁辐射。也可以屏蔽外来的影响，防止外界磁场的干扰。

家用电和车用线束的基本原理相同，都是根据电流和电压需求选择合适的导线，不一定是越粗越好。而且，因使用条件更苛刻，车用高压线束的标准要求更高，在设计上也会考虑更多细节，更安全和耐用。