接线端子是用于实现电气连接的一种配件产品，工业上划分属于连接器。随着工业自动化程度越来越高和 工业控制要求越来越严格、精确，接线端子的需求量逐渐加大。

端子线是由导线、绝缘体、以及端子组成，那么端子和线怎么配？

随着电子科技的发展，各种各样的电子设备正广泛存在于我们的生产生活。电子线束正是设备电路的构成主体，其可靠性直接决定了设备的可靠性与稳定性。而电子线束的主体——导线的材料选择是其传输性能的关键。

电线是传输电信号和电流的载体，其主要由绝缘皮和导线组成，不同规格的导线对应的绝缘皮材料和铜丝结构不同。导线的评价参数主要有导体部分的铜丝直径、根数、绝缘皮厚度以及外径尺寸等。为了减少不同信号在传输过程的受干扰程度，在汽车上还使用双绞线和屏蔽线等。由于车辆上电线使用量之大，为了线束生产以及整车售后维修的方便，一般绝缘皮会设置不同的颜色进行区分。

冷压端子其实主要是指机械行业里边常说的一种连接器，因其精密度更高，所以用端子形容更加准确。

结合国标和部分企业内部标准，整理一些汽车线束的基本技术要求和检测内容

接线端子的分类可按几种方式去区分，目前比较常见的方法有三种。按端子原材料去区分比如铜接线端子，按端子功能去划分比如印刷线路板接线端子，最后一种就是较为被市场熟悉的分类按接线端子连接形式去划分，主要有以下几类。

端子退针是车用电线束插接器比较常见的一种失效形式，是指插接器完成装配后，端子与护套非正常分离，从而使插接器功能丧失。此种失效形式的形成原因一般包括3个方面：①端子在护套中的保持力不合格；②对插干涉；③产品应用问题。本文根据这3个方面的原因对插接器端子退针进行分析并提出解决方案。

汽车的线束图纸的更换的比较快，同时制造周期也越来越短，如何快速准确地做好线束加工工作，成为了非常关键的问题。下线在线束加工中是非常新颖的工艺流程，如果下线工艺出了问题，预装和挂线工艺如果不加处理，甚至会造成停产的情况发生。因此，下线流程在整个汽车线束流程中非常重要，如果下线流程正确，那么汽车线束流程就成功了一半。快速准确地完成下线流程，确保车间按时完成生产作业，按时向客户交付线束产品。