随着我国汽车行业的不断发展，车辆上电气部件越来越复杂，汽车也已经从过去的机械结构以及简单的电路结构发展成了机电一体化集成体。汽车设备接收工作指令和汽车信号都是通过线束来实现的，为了保证车辆电气系统的使用年限，需要做好线束设计，保证人员和车辆的安全性，本文首先对汽车线束一体化设计存在的问题进行了探讨，然后将整车开发和线束系统开发紧密结合起来，取得了良好的设计要求。

本文介绍汽车发动机线束几种常见故障模式，分析探讨其常见故障原因，为后续线束的优化和改善提供有力依据。

规范端子压接质量目测标准，控制产品质量。

根据导线的横截面选择合适的材料，确保其使用规格型号完全一致；

该步骤详细描述了关于测试拉脱力的标准方法。 该测试只是检查压线脚的机械性能而不能检查其电性能。

端子线检测一般涉及以下几个项目：插拔力测试、耐久性测试、绝缘电阻测试 、振动测试、机械冲击测试、冷热冲击测试 、混合气体腐蚀测试等。

散漫说，线束接点设计是线束产品设计较为关键的一环，它关系到线束的品质、成本、重量和维修性，然而却经常被线束工程师所忽略，或者说不够重视。这篇文章将线束接点设计的各个内容都有涉及，值得一看。

端子拉脱力测试的正确方法及拉脱力标准

按照厂家承诺钳口寿命20万次，即便拉力值够，到期也许做剖面验证，如有异常要么换下不用，要么模具微调下降几格继续使用（5万次内需跟踪验证）。