汽车线束是由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接，再加塑压绝缘体或金属壳体，以线束捆扎形成的电路组件。汽车线束主要有高压线束、高速线束，分别用于汽车电动化和汽车智能化。受益于自动驾驶以及新能源技术的不断革新，新能源汽车产销持续攀升，自动驾驶渗透率和等级提升，汽车线束应用需求攀升，行业得到快速发展。

经过多年积累,公司掌握了线束组件和注塑集成件的相关产品核心制造技术,通过引入先进的研发、生产和检测设备,围绕精密端子压接、自动化组装、高可靠性传感器应用...

其中， 大众汽车部分装配厂遭遇交付瓶颈，保时捷莱比锡厂也已停产；而宝马也在一份声明中坦承，供应瓶颈将导致生产中断，公司正与供应商“深入探讨”。

在过去三五年时间内，伴随铝合金电缆日益成为中国电缆行业最热门的细分领域，这个预期规模将高达3000亿元的新兴市场就从不缺少各类话题。有关铜铝电缆连接端子解决方案的争议一直不绝如缕。这一方面体现出了国内铝合金电缆市场的火爆，但同时也表明这仍是一个刚刚起步、亟待规范的细分领域。

据路透社报道，由于汽车线束供应不足，宝马、大众、保时捷等一众车企被迫减产/停产。

此前，汽车芯片因为俄乌局势、供应链上下游不平衡等因素出现供应短缺，这让当时许多车企头痛得不行，纷纷面临着减产或者停产的问题。如今，又有一种汽车零部件出现了短缺的问题。这一零部件如同汽车芯片一般重要，堪称汽车的“血管”。

线束是指电路中连接各电器设备的接线部件。通常由绝缘护套、接线端子、导线及绝缘包扎材料等组成。线束的接线端子就是线束连接器。在线束加工中非常重要的一个步骤“端子压接”中，生产企业的工艺水平对线束品质有着决定性的作用。

汽车的线束图纸的更换的比较快，同时制造周期也越来越短，如何快速准确地做好线束加工工作，成为了非常关键的问题。下线在线束加工中是非常新颖的工艺流程，如果下线工艺出了问题，预装和挂线工艺如果不加处理，甚至会造成停产的情况发生。因此，下线流程在整个汽车线束流程中非常重要，如果下线流程正确，那么汽车线束流程就成功了一半。快速准确地完成下线流程，确保车间按时完成生产作业，按时向客户交付线束产品。

汽车线束一般分为主线束和小线束两种。随着新能源汽车的发展，汽车线束又可分为低压线束和高压线束两种，传统燃油汽车主要采用低压线束，新能源汽车主要使用高压线束。