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1、裁线、剥皮
外观：颜色（封样/色板）；
线缆圆度（决定屏蔽层处理的复杂度）
端面平齐，划伤线丝符合标准，剥皮后不允许散丝、不允许鼓包
实验要求：热过载（线皮开裂）、热收缩（线皮回退，防水失效）
关注点：
1、线缆裁线过短将会引起后工序线缆整批报废；
2、剥皮过长、过短将会影响后工序的压接质量；
2、多芯线缆剥皮
多芯线缆还需要对每根线缆单独剥皮，剥皮前需要将填充物剪去，划伤线丝要求符合标准
多芯线缆在连接器装配时，应避免线缆交叉，单根线缆受力，容易造成端子脱出
3、预装尾部附件
根据每种连接器的结构，定义预装尾部附件的内容
根据实际情况选择采用开式、闭式波纹管，如果选用闭式波纹管，波纹管的长度，决定安装尾部附件是否方便
关注点：
预装尾部附件出现错漏装，如果在压接之后发现，在线无法返工，将会引起半成品报废
4、屏蔽层处理剥皮
需佩戴护目镜，防止屏蔽丝飞溅
屏蔽打散/外翻，如何处理，需重点过程控制
屏蔽层处理严禁出现漏丝、刺破线皮等不良现象
关注点：
屏蔽丝刺入线皮，但未完全刺穿线皮，在成品检验时，电性能检测可能通过，如果车辆长期振动过程中，屏蔽丝有可能刺穿线皮，导致短路，出现烧蚀现象
5、闭式端子压接
需戴指头套（防止汗渍污染，且镀银端子存储时需要避光）
符合高压线束闭式端子压接要求
根据连接器结构设计相应的压接定位工装
压接后剖面状态、拉脱力、温升分析，确定出高宽尺寸
关注点：
压接不良可能导致线缆烧蚀
端子与屏蔽圈之间有尺寸要求，需要制作专用的定位工装
定制压接模具，一次压接成型（六方压接、六方加点压接模具）
压接完成后，尾部突起不允许过度变形，过度变形影响屏蔽圈的装配，变形的最小尺寸根据每种连接器结构具体分析
线丝残余物不允许散落到连接器内部
关注点：
屏蔽丝压接过重会导致屏蔽丝整体断开，无法实现电气功能
屏蔽丝压接过轻会导致线缆脱出，功能失效
屏蔽丝散落连接器，装车后将会引起连接器烧蚀
低压线与高压线在一起缠绕装配时，低压线束尾部预留一定长度，防止拉扯受力脱出
有些端子装入连接器需要设计专用工装，防止线皮鼓包变形
防水栓装配不允许尖锐物体刺破，需要设计专用工装
关注点：
防水栓被刺破将会引起防水失效
连接器接线关系错误，将会导致产品报废
8、检测
电性能：导通、绝缘耐压，其中高压检测的时间，在试验时按照每个点之间1分钟进行测试，但是实际生产时，根据生产情况而定（一般为2s-10s，不能低于2s）
气密检：批量生产时采用气密检测
关注点：
此过程任何的不良品流出，都有可能造成高压失效
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