汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车线束变得越来越复杂，但车身给予线束的空间却越来越小。因此，如何提高汽车线束的综合性能设计便成为关注的焦点，而且汽车线束制造厂家不再单纯地搞线束后期设计和制造，和汽车主机厂家联合进行前期开发成为必然的趋势。笔者根据几年来从事线束设计和制造的经验，谈谈线束的一般设计流程和设计原则。

端子(Terminal) 是用于实现电气连接的一种配件产品，属于构成连接器的其中一部分。狭义的端子是指一段封在绝缘塑料里面的金属片，两端都有孔，可以插入导线。而广义的端子则是指连接器，这也会被称为接线端子。

接线端子是工业上用于实现电气连接的一种连接配件产品，随着工业自动化程度越来越高，接线端子的用量逐渐上涨，接线端子的使用范围越来越广，而且种类也越来越多。

反极性射频同轴连接器是标准型射频同轴连接器的一种变形，与标准SMA连接器并不兼容，从而防止消费者将非标准天线连接到无线设备上。“反极性”指的是连接器接口极性的反转，即内导体的插针/插孔的设置方式与标准型的连接器完全相反，但与信号极性无关。

总结了几个常用好用的接线端子详解：

接线端子连接器也有一定的安全使用期限。端子产品在一定环境条件下存放一段时间，材质可能会发生改变，产品性能也会下降，长时间搁置不用，产品的可靠性将无法保障。

接线端子排是自动化行业常见的基础配件产品，其主要完成信号，电流等中间媒介的有效传输工作，安全的防护装置及轻便的操作是端子面向连接市场的两大核心价值。

汽车线束又有汽车“血管”之称，通常被称为是一辆车的中枢神经系统，汽车线束设计在整车中的地位非常重要的。研究汽车线束制造过程的质量控制要点，对提高整车合格率和可靠性有非常重要的意义。汽车线束生产的主要工艺流程主要有四步：下线——压接——预装——总装。生产过程对不同的生产工序，制定相应的标准化操作规范，这样生产出来的线束产品品质就能得到有力的保障。

端子线大多数都是以端子的名称命名。为什么端子线不用端子间距命名？因为相同间距的端子风格不一定相同，所以端子连接线不能根据端子间距命名。今天今天我们一起来认识3款1.5端子间距的端子线。