变流器是重要的电传动装置控制环节，它依靠线束网络将信号传递到各个部件，使之协调发挥性能。在线束制作工艺中，端子压接具有缺陷后显的特征：线束投入使用后或交付后才显现出来，压接过程不能被重复，又无法验证每一个端子压接的状态。端子压接决定了线束的性能，一旦出错，会使得整个系统瘫痪，线束制作特殊关键过程的工艺控制就显得尤为重要。

冷压端子压接，您做的对么？详见本文

压力管理装置（DYNETEC-CFM）是一种对压接机在压接过程中的压接力进行全过程监控的设备，以保证压接质量的稳定性。原理是通过设备学习的方式采集一定数量的良品压力波形（良品波形），加以设定阈值参数，形成生产用例（参考波形）。在生产过程中，生产波形与参考波形对比分析，如差值超过（或小于）阈值，会自动输出报警信号，以及暂停制造过程；对于报警波形手动选择确认产品质量，报警装置将自动重置，继续制造过程。使用戴泰科测量和系统技术保证满足这些要求，从而保证连接、组装和试验技术中的零缺陷生产-始终以100%质量为关注

阻燃性指的是在规定试验条件下，试样被燃烧，在撤去火源后，火焰在试样上的蔓延仅在限定范围内并且自行熄灭的特性，即具有阻止或延缓火焰发生或蔓延的能力。在直流端子中，阻燃性是通过添加阻燃材料来实现的。阻燃等级从高到低有V0、V1、V2等。阻燃材料就是能够阻止燃烧而自己并不容易燃烧的保护材料。

在防水线束使用过程中，往往会遇到防水线束密封不严，渗水等显现。在线束生产过程中，如何更好的加工防水线束。

①导线的温度等级 ②绝缘层厚度 ③导体材料 ④绝缘层材质 ⑤导体结构 ⑥导线截面积

线束系统作为汽车神经，充当着联系中央控制部件和汽车各用电器的重任，线束系统的设计质量直接关系到车辆的安全性。随着汽车市场的日益火爆，电子电气行业的快速发展，汽车电子电器的迅猛增加，加上人们对汽车安全性、舒适性、经济性和排放要求的提高，线束在汽车上的应用越来越广泛，汽车线束系统的设计变得更为重要和严格。

汽车线束连接整车上所有用电器，因此布线范围比较广，覆盖车身多个钣金面。怎样进行设计从而避开布线及装配中的风险点，就需要在产品设计前期进行策划分析，尽可能避免装车后出现线束被挤压导致功能受损的情况。

整车搭铁设计在汽车电气系统中是十分重要的，搭铁作为整车线路的一部分，是所有负载的回流通道或感应电流的泄流通道。如果搭铁性能不符合设计要求，会造成电器负荷功能失效，严重的会危及人车安全。提出搭铁性能指标及具体要求对整车电性能有重要意义。