线束可靠性指的整车线束在车辆使用过程中保证各个电器功能正常工作的能力。提高线束的可靠性，可以在线束的设计、制作、装配、运输和使用等各个环节贯彻可靠性的要求

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车线束变得越来越复杂，但车身给予线束的空间却越来越小。因此，如何提高汽车线束的综合性能设计便成为关注的焦点，而且汽车线束制造厂家不再单纯地搞线束后期设计和制造，和汽车主机厂家联合进行前期开发成为必然的趋 势。下面就谈谈线束的一般设计流程和设计原则。

导体外部有导体包裹的导线叫屏蔽线，包裹的导体叫屏蔽层，一般为编织铜网或铜泊（铝），屏蔽层需要接地，外来的干扰信号可被该层导入大地。

前期设计阶段主要流程：整车用电负荷计算―线束原理设计―确定保险丝规格―确定继电器规格―确定导线规格―确定插接件规格―线束结构设计。在线束前期设计阶段结束以后，进入后期确定阶段：线束试制―调整设计参数―完成产品图纸―制作检验规则―下发图纸和检规。

电线束连接车辆上所有的控制器、执行器、传感器，在整车中承担着电源分配、信号传递的作用。拿人体做类比，电线束相当于车辆中的血管和神经系统，因此，电线束设计是否合理，直接影响到整车的电气功能安全性及车辆使用可靠性。

接线端子的分类比较常见的方法有三种：按端子原材料去区分比如铜接线端子；按端子功能去划分比如印刷线路板接线端子；最后一种就是较为被市场熟悉的分类按接线端子连接形式去划分，主要有以下几类。

端子对插干涉：插接器的公端和母端在对插过程中，由于公端子插入母端子非有效区域，从而使插接器出现端子退针等功能丧失现象的失效形式。

线束制造在逻辑上非常复杂。每个线束包含几百甚至上千个组件， 经过一系列操作最终组成成品。通常来说，每个线束的制造必须在一系列配置上能够反应每辆车的可选内容。在这个行业，设计变更可谓家常便饭，因此很难凭经验去做优化。

滤波器要如何安装？有什么需要注意的地方？相信很多朋友都想知道，今天给大家介绍一下。