汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车线束变得越来越复杂，但车身给予线束的空间却越来越小。因此，如何提高汽车线束的综合性能设计便成为关注的焦点，而且汽车线束制造厂家不再单纯地搞线束后期设计和制造，和汽车主机厂家联合进行前期开发成为必然的趋势。笔者根据几年来从事线束设计和制造的经验，谈谈线束的一般设计流程和设计原则。

压接端子线是所有端子线生产过程中的核心技术，端子线作为常用的信号传输线束，在现代电器设备的应用中，几乎无处不在。今天我们来谈谈压接端子线的几个注意事项。

常用绝缘电线有铜导线和铝导线。铜导线的电阻率比铝导线的小，焊接性能和机械强度比铝导线好，因此它常用于档次要求较高的场合。铝导线密度比铜导线小，而且资源丰富，价格较铜低廉，因而应用范围更广。

线束数据来源于电器原理图和三维走向的输入，针对每一阶段的数据发布，都需要架构工程师输入回路表、三维工程师输入走向信息、线束覆盖材料和固定器件，下图是针对每一次发布的工作流程。

医疗线束的加工流程是什么？每个工序的重要管控点在那里？

近年，日益繁多的电子产品广泛应用于汽车，并逐渐形成了汽车电子技术。当今的汽车，应用电子技术的程度已成为提升汽车技术水平的重要标志。汽车应用电子产品涉及到共性问题——汽车电磁兼容技术。

线束是电气的重要组成部分。线束加工有严格恰当的步骤，这将决定线束加工的质量。因此，线束生产加工步骤的每一步都必须高度重视和细腻。

连接器是单个端子，那么降额曲线还是很容易做的。如果连接器是多位的，那么不同的加载密度以及不同的应用线规是有不同的温升结果，那样，不仅仅要做降额曲线，还要做不同加载密度和不同应用线规的电流系数表。

对于机器来说说触摸不良向来是一个对于我们构成缺陷的主要原因之一，剥线机，铆压机，端子机，或沾锡机设备等等。然而这个问题困扰这么重要，我们技术人员当然需求去注重，这次就让我司技术人员一起来解析一下端子机的接触不良问题吧。