连接器使用频率极高，大家对于连接器也都较为熟悉。但在连接器使用过程中，有可能出现连接失效问题。本文中，对导致连接器连接失效的原因予以介绍。此外，本文还将阐述板对板连接器测试需要注意的事项

随着现代汽车安全性、舒适性及环保要求的不断提高，汽车上的电路数量与用电量显著增加，从而使大量线束在有限的汽车空间中如何更有效合理布置已成为汽车制造业面临的问题。本文以汽车线束布置为中心，对汽车线束布置注意事项作概要介绍。

汽车电路绝大多数采用单线制，即电气设备的正极用导线连接，俗称火线。负极用不长的导线与车架金属部分连接，称为接地线，作为系统的回路线，因此接地线是汽车电路的重要组成部分。任何一个完整的电路，其电流必须从电源的正极出发，经过熔断器、开关、导线等到达用电设备，再经过接地线回到电源的负极。

端子线加工生产过程中，对于端子线的要求有哪些?

发电机线束一般根据电瓶舱和发电机位置的不同而有所差异：电瓶舱和发电机在起动机的同侧时线束通常用支架固定在车架的纵梁上；电瓶舱和发电机在起动机的异侧时，一种是线束先沿纵梁固定再借助中冷器的支架向上走线从发动机的尾部上方跨越到发电机处，另一种是线束从车架最后横梁处(或焊接圆钢)过渡到另一侧再沿纵梁或中冷器支架敷设。个别情况可利用形状和大小都不同的固定支架在发动机上敷设。 

接线端子的性能上所受到的表面处理上的影响，就这一点来讲，就此电镀来讲的话，就其在很大的程度上也就是能改变固体表面特性从而改变了外观，之后也就能提高接线端子的耐蚀性，抗磨性，之后也就能增强接线端子上的硬度。

新能源汽车的迅猛发展将推动高压线束需求增长。根据佐思汽研推算，2020年全球新能源汽车高压线束市场规模达到46.9亿元，同比增长41.4%，占汽车线束规模的3%左右。未来，在各国政府以及各大车企的推动下，新能源汽车销量占比不断提升，未来几年高压线束市场规模还将快速增长。

接线端子是用于实现电气连接的一种配件产品，工业上划分属于连接器。随着工业自动化程度越来越高和工业控制要求越来越严格、精确，接线端子的需求量逐渐加大。电子行业的突飞猛进，使得接线端子的使用范围越来越广、种类越来越多，在新能源汽车行业线束的应用显得尤为重要。