ABS（AcrylonitrileButadiene Styrene 丙烯腈-丁二烯-苯乙烯)，是丙烯晴--丁二烯--苯乙烯共聚物，密度为1.05 g/cm³，为浅黄色粒状或珠状不透明树脂，无毒、无味、吸水率低。具有良好的综合物理机械性能，如优良的电性能、耐磨性，尺寸稳定性、耐化学性和表面光泽等，且易于加工成型。缺点是耐候性，耐热性差，且易燃。

PA（Polyamide 聚酰胺)通称尼龙(Nylon)，是一种应用广泛的工程塑料，PA常用的有PA6，PA66，PA1010，PA46，PA12，PA11等。密度也各不相同。PA具有优秀的韧性，耐磨性，自润滑性，耐油性，耐化学性、气体透过性，耐水性和抗酶菌，无毒和容易着色等性能，但吸水大。 适于制作一般机械零件，减磨耐磨零件，传动零件，以及化工，电器，仪表等零件。

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车上的电器配置、功能也越来越多，所以连接各个电器件的线束也越来越复杂，成为当代汽车故障的多发环节，也因此在汽车设计和生产制造中受到越来越多的关注。如何提高汽车线束的综合性能成为关注的焦点。在汽车线束的整体设计中，三维布局是前提。本文将重点阐述这部分。

双绞线(Twisted Pair)是两根金属线依距离周期性扭绞组成的电信传输线。采用了一对互相绝缘的金属导线互相绞合的方式来抵御一部分外界电磁波干扰, 更主要的是降低自身信号的对外干扰。 在绞线加工或使用的过程中，尤其需要注意的两个重要参数就是绞距和解绞距离。

一种金属往往不能满足连接器的所有的机械性能，电性能以及成本需求。 端子的电镀让生产商来使用最好的金属来压接，然后用一层另一种金属的薄层来覆盖那个金属。 电镀是金属电沉积过程的一种，指简单金属离子或络离子通过电化学方法在固体(导体或半导体)表面上放电还原为金属原子附着于电极表面，从而获得一金属层的过程。

电磁兼容EMC问题同一需要分为EMI（本身产生的电磁波向外发射的发射源）和EMS（抗电磁波干扰），目前国内车企大多是在处理EMI问题，毕竟自己的产品不能影响社会，过不了法规，影响到市场的投放。由于屏蔽EMS的频谱范围要远远的大于EMI，因此EMI如果做不好，更没办法把EMS的问题考虑到位。

当前汽车企业对于汽车线束变更的试装评估存在一个普遍的现象，评估工作大多基于工程师以往的问题处理积累的经验，缺乏试装全面性评估考虑；工程师们往往各自为政，评估工作因人而异，缺乏标准化评估清单，不利于问题尽早发现、容易导致投产后批量问题及返修甚至召回，消耗企业管理成本，大大影响企业生产效率。本文从这一问题出发，依托B 企业近两年的问题数据进行分析，制定汽车线束变更试装标准化作业清单，以便在B 企业的线束变更试装管理中应用，同时也可供其他汽车企业借鉴。

电动乘用车，顾名思义是以电力驱动，因此必须使用大功率的电机、大容量的电池，并且为了减少充电时间，利用高压大电流充电技术，这其中就需要借助于高压电气系统。电动乘用车高压电气系统可将电机、电池和动力电子元器件等零部件全部连接在一起，其中电动乘用车高压线束是连接电动乘用车能量源（燃料电池）与动力装置的电气通路。为了满足电动乘用车的驱动要求以及在各种行驶条件下线束连接可靠性和使用安全性的要求，本文设计了一种高压大电流（大功率）电动乘用车高压线束。