客户不选择你有很多理由。选择你，一定是他对你有信心。客户在定点供应商时，有QSTP 等维度，要想不被踢出局，这四个维度都不能有太明显的短板。尤其是常驻技术团队，直接和客户面对面，水平高低，服务态度好坏，客户清清楚楚，需要花大力气建设。

做为生产老大，具备了这些能力，才能组织各部门按质、按时、按量完成生产计划，满足市场需求，确保生产和各项工作正常开展，否则都是瞎干。

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车线束变得越来越复杂，但车身给予线束的空间却越来越小。因此，如何提高汽车线束的综合性能设计便成为关注的焦点，而且汽车线束制造厂家不再单纯地搞线束后期设计和制造，和汽车主机厂家联合进行前期开发成为必然的趋势。笔者根据几年来从事线束设计和制造的经验，谈谈线束的一般设计流程和设计原则。

一是要主动出击，自寻压力，敢于揭丑。对存在的突出安全隐患，要抓住典型，扩大教育分析，使责任人引起震动，使员工得到教育。二是注重确立防范措施，突出预防为主的方针，对日常检查发现和管理工作发现的突出共性问题，迅速制定防范措施，果断予以纠正，查找工作中的关键人关键岗位，重点加以控制，达到预防问题发生的目的。

8D是起源于福特公司处理质量问题的一种方法。凡是福特公司的供应商遇到问题必须强制用这种方法。后来这方法好，其他的非福特公司的供应商也引进这方法处理问题。就这样家喻户晓，各行业通吃。而且不仅仅解决工作问题，解决家庭生活问题也很有效。

汽车线束连接器俗称插头，是汽车线路中经常用到的一种电子元器件。连接器实现从主线束中引出多个分支线路的同时，还具有固定端子的作用。

近年来，由于受到全球经济波动的影响，北美、欧洲和日本连接器市场增长缓慢，而以中国为代表的新兴市场呈现持续增长势头，成为推动全球连接器市场增长的主要动力。为此，全球知名连接器企业纷纷把生产基地转移到国内，包括TE Connectivity、Molex、Delphi等持续在国内投资建厂，中国已经成为全球最大的连接器生产基地，尤其在政府的政策推动激励下，我国新能源汽车行业稳健发展带动了汽车连接器的持续发展。我国连接器经过了多年的技术积累，无论在设计能力还是自动化生产能力上已经满足了新能源汽车高压连接器所要求的技