1、端子模具在设计排样的时候，尽可能节省材料，一般的情况下，料条的Pitch产品或客户已确定，不能改变，所以在材料宽度上考虑，可以单料双排，双料双插以提高材料的利用率。 2、模具设计时尽可能在同一工步作多个工序，尽量的减短模具长度，消除加工精度产生的累积误差。 3、对于折曲角度/尺寸要求严的，尽可能有调整工步，调整时只需要在冲床上调整而不用拆卸模具。 总的来说，就是要提高冲压速度和尺寸稳定性，降低单个产品的成本，端子产品的单个产品的利润比较低，是靠高产量来提高整体利润。

汽车电子控制系统的最新进展导致电子控制单元和电路的数量增加，因此，必要的连接器和端子的数量增加了。同时，多孔连接器要求高插入力，这使得组装操作困难。因此，对于降低插入力的端子镀层的需求不断增长。我们已经开发了一种锡（Sn）合金电镀技术来代替广泛使用的锡电镀。锡合金镀层可抑制连接器匹配期间的磨料磨损，并成功降低插入力。

绝缘层被切得整齐且没有收缩，变长，碎屑，变色，腐蚀、烧伤；绝缘层经过剥皮后有轻微的均衡的印痕；绝缘层的厚度减少<20%；绝缘层的不平整度绝缘层<外径的50%或<1mm；绝缘层在剥皮过程中产生变色。

本课题对汽车线束的总量组成部分的入手，分析了轻量化的方向，及行业也各零部件的轻量化发展趋势。详细介绍了导线、接插件、线束保护等几方面的技术发展方向和技术难点。对于汽车线束轻量化课题的深入研究有重大意义。

新能源汽车高压连接器一般分公母端，有3个连接区域，插头和插座连接、插头和电缆连接、插座的连接，这三个区域不仅仅只作为构成电源传导的接触系统，它还是连接器屏蔽、防护连接系统，所以每个区域彼此之间的连接设计及可靠性非常重要，这个是保证其可靠性的重要构成，我们留心会发现，很多实际产品问题也都集中在这三个区域；

860#刀模 1、内切与外切 860#刀模又分内切与外切两种。它是根据端子结构来区分的，切料与铆压的部位在同一端，那就是外切。如源兴、USB机种、三星等端子刀模均用860#外切刀座。 相反，切料带与铆压的部位于端子的两端(各占一端)，即用内切刀座。如:飞利浦芯线、地线端子就是用内切刀座來铆，也就是铆刀装在外面而切刀装在里面。