为中国最庞大的汽车集群地之一，上海地区疫情持续发酵，并有愈演愈烈之势。就在昨晚，何小鹏拉响了2022年的第一声警报：国内汽车工业或面临全面停产。

有几个变量需要评估和理解才能成功使用 CFM。当然，所有 CFM 都带有适用于许多应用的基本参数。然而，为了完成专业的工作，并创造具有最高质量和可靠性的产品，我们就像厨房里的厨师一样，需要确保在将其发送到生产车间之前，这个过程中的每种成分都经过适当准备。这就是成功的秘诀！

面对线束工厂效率无法满足生产端产量日益提高的需求，生产模式采用的是断线机台叫料后，由仓库人员人工搬料送到对应断线机台，仓库人员体力透支严重，且原料周转缓慢，且经常出现机台等线的情况，严重影响生产效率等问题和痛点后，中天华宇为南通友星线束工厂加规划设计了智能立体仓库。在智能立体仓库现场，原材料出入库完全实现自动化，车间工人通过软件实现了自动叫料，系统在收到指令需求后，堆垛机自动将所需物料搬运输送至机台生产工位。车间工人在物料使用完毕之后，再通过系统实现物料自动退库。

受疫情影响，国内汽车行业供应链不断承压。此前，小鹏汽车创始人何小鹏曾发文预警，称如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，5月中国所有整车厂都要停工停产。对此，华为消费者业务CEO兼智能汽车解决方案BU CEO余承东呼应称“的确如此”，而且“不仅是汽车产业，而是所有涉及上海供应链的科技和工业产业”。

汽车线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。在实际应用中，汽车线束由于使用强度高，工作环境恶劣，生产品质不达标等问题，一旦出现故障就容易引起极端的安全问题。那么使用中汽车线束容易出现什么问题呢？

汽车电器线路的配电装置主要包括电路的导线、连接器、控制器件、保护器件和中央配电盒等，通过配电装置可实现对用电设备的控制及保护。

根据《缺陷汽车产品召回管理条例》 《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》 的要求 向市场监管总局备案了召回计划

在汽车日益智能化的今天，汽车电线束是整车电气系统的关键。因为汽车电线束的连接，汽车上各种电子仪器才得以正常运转，并实现各自的功能。但电线束属于多部件集束产品，它需要检测的部件包含：导线、护套、端子、紧固带、热收缩管、亚敏胶带、铜编织线和密封圈等。检测涉及的材料包含：橡胶、塑料、金属等。

连接器是单个端子，那么降额曲线还是很容易做的。如果连接器是多位的，那么不同的加载密度以及不同的应用线规是有不同的温升结果，那样，不仅仅要做降额曲线，还要做不同加载密度和不同应用线规的电流系数表。