汽车线束是汽车中不可缺少的一部分，更是“神经系统”，是汽车电路中连接各电气设备的接线部件。为了保证车辆的安全运行，必须科学设计整车线束系统，提高整车线束的可靠性，实现整车线束系统安全性与耐久性的提升。本文主要介绍整车线束三维布置原则，并对线束固定方式进行详细阐述。主要根据三维线束布置人员的设计经验总结而成，为低压线束三维布置和设计思路提供一定的借鉴和帮助。

​新能源汽车在现实中存在较多的动态接触碰撞场景，而动力电池发生碰撞后存在较大的安全隐患，这也成为整车厂家和大众关注的焦点。目前针对该类动态碰撞损伤，对电池安全性的影响目前尚没有明 确的标准。本研究基于新能源汽车典型碰撞场景，辨识动力电池碰撞模拟试验表征参量，开发能够动 态接触碰撞场景的试验装置，通过对动力电池进行碰撞测试，分析动力电池在不同动态接触碰撞表征 参量情况下的性能表现，为进一步研究动力电池动态碰撞规程和技术要求提供测试方法支持。

新能源汽车属于清洁能源，能够大幅度缓解石油压力，应对资源紧张问题，并且能够达到尾气的零排放。在新能源汽车中，电池包提供主要的能量来源，是非常重要的动力系统，电池包支架将电池包安装固定在车身底部，其结构的强度性能直接影响整车的可靠性和安全性。电池包支架是复杂的受力结构，当车辆行驶在颠簸路面时，其载荷比较复杂，若其强度性能不足，容易造成疲劳风险，大大降低了整车的稳定性。为了校核某新能源轻客电池包支架的强度性能，首先采用有限元方法建立电池包支架离散化模型，然后对其制动、转弯和上跳和下跳工况的强度性能进行分析，最

​动力电池的密封结构对于其安全性能具有重要的影响，为此，本文从动力电池的上 / 下箱体连接界面、高低压连接器以及外露器件跟电池箱体的安装界面等关键部位着手，提出了动力电池密封结构的设计思路。

接插件也叫连接器，国内也称作接头和插座，一般是指电器接插件，即连接两个有源器件的器件，传输电流或信号，公端与母端经由接触后能够传递讯息或电流，也称之为连接器。

连接器行业的部分从业者分不清“连接器”、“接线端子”、“接插件”三者之间的概念区别，归属范围区别、以及实际应用区别。业内定义“连接器”、“接线端子”和“接插件”的区别，今天我们整理分享如下：

新能源汽车用高压连接器是机电一体化产品，主要由接触件、绝缘体、壳体及附件四部分构成，其中：接触件是连接器完成光、电信号连接的核心部件，通过接触件的插合完成车辆在行车中所需的光、电信号的连接;绝缘体和外壳主要起固定、绝缘和机械保护作用。制造过程集电气性能设计、数控机械加工、冲压工艺技术、塑压工艺技术、精密压铸工艺技术、严格的试验手段等多元技术组合于一体。

重型汽车生产规模的不断扩大，选用常规插接件采取传统工艺制作的自制线束在随车装配交付使用后，线束中连接插接件插接松动、虚接的现象越来越频繁，进而影响整车的稳定性和可靠性。

汽车线束整体可分为低压线束和高压线束两种，传统燃油汽车主要采用低压线束。随着电动汽车发展的推动，汽车行业正在加速数据连接、电气化方面的创新。高压线缆和高压连接器组成的高压线束系统随着电动汽车的发展进展频频。